Um sistema único de bilhética online, carruagens de primeira classe nos comboios interprovinciais e uma ligação mais próxima entre as estações e os operadores turísticos locais estão entre as propostas apresentadas pelo Hoteisangola.com em Luanda.

O IV Ciclo Internacional de Conferências Técnicas Ferroviárias — Angola Rail 2026 realizou-se nos dias 5 e 6 de Novembro, no Instituto Sapiens, em Luanda, por iniciativa da ATECFA — Associação dos Técnicos Ferroviários de Angola. O encontro abordou o financiamento das infra-estruturas, as parcerias público-privadas, a ligação entre portos e corredores mineiros e o papel da ferrovia no comércio regional. O programa incluiu também a segurança, as telecomunicações, a formação dos profissionais, a mobilidade urbana e as perspectivas de manutenção, expansão e interligação das linhas, incluindo a ligação norte–sul.

No painel «Turismo ferroviário e oportunidades», moderado por Pedro Tiago, Jorge Nunes, director do Hoteisangola.com, defendeu uma abordagem conjunta para os caminhos de ferro de Luanda, Benguela e Moçâmedes. As propostas dão prioridade aos serviços regulares de passageiros, para que tanto os visitantes como quem se desloca entre províncias possam planear a viagem e escolher o nível de conforto pretendido.

Oito propostas para as três linhas ferroviárias de Angola

1. Centralizar a bilhética online e a divulgação das três linhas. Criar um sistema único onde o passageiro possa consultar percursos, horários, frequências, preços e classes disponíveis, reservar o lugar e comprar o bilhete. O mesmo sistema daria às agências e aos operadores turísticos informação comercial actualizada para divulgar as três linhas e incluir viagens de comboio nos seus programas.
2. Melhorar o acolhimento e a confiança dos passageiros. Quem viaja deve saber onde embarcar, a que horas se apresentar, como identificar a sua carruagem e a quem recorrer se precisar de ajuda. Equipas identificadas nas estações e a bordo, sinalização clara e avisos atempados em caso de atraso ou alteração de horário ajudariam, em especial, quem utiliza o comboio pela primeira vez.
3. Ligar cada estação ao destino e aos parceiros locais. Partilhar os horários, percursos e serviços de cada linha com hotéis, guias, agências e transportadores. Conhecendo a hora de chegada e a do comboio de regresso, os parceiros podem coordenar o transporte até ao hotel, organizar uma visita ou preparar um programa com dormida. A avaliação conjunta da procura e da experiência dos passageiros ajudaria a ajustar a oferta em cada estação.
4. Adaptar o serviço aos diferentes passageiros. Uma família, um grupo organizado, um viajante em trabalho e um visitante internacional podem precisar de apoios diferentes. Entre as prioridades estão a formação das equipas de atendimento e a possibilidade de prestar informações em português e em inglês, tanto nas estações como a bordo, sobretudo sobre paragens, horários e ligações à chegada.
5. Incluir primeira classe e serviço de bar nos comboios interprovinciais. A proposta é integrar uma carruagem de primeira classe em todos os comboios interprovinciais das três linhas, com lugares confortáveis, ar condicionado, condições de segurança e casas de banho limpas ao longo do percurso. Conforme a duração da viagem, o passageiro deveria poder contar com serviço de bar, restaurante ou refeições ligeiras. Esta opção interessa também a quem viaja regularmente entre províncias e está disposto a pagar por maior conforto.
6. Criar e divulgar roteiros em cada paragem. Trabalhar com guias, restaurantes, artesãos e agentes culturais para identificar o que visitar, quanto tempo demora cada actividade e como chegar ao local a partir da estação. Estes roteiros podem ser divulgados nos canais de comunicação dos caminhos de ferro e dentro dos próprios comboios, permitindo ao passageiro descobrir o que cada destino oferece antes e durante a viagem.
7. Programar pacotes com dormida a bordo. Nas linhas que disponham de camarotes ou carruagens-cama, criar com os parceiros do turismo programas para datas festivas e outras épocas de interesse. Um calendário regular, anunciado com antecedência, permitiria às agências comercializar os pacotes e aos parceiros locais preparar a recepção, as refeições e as visitas. Nos serviços regulares, a frequência também é decisiva. No percurso Lobito–Luena, por exemplo, uma ligação semanal deixa pouca margem a quem pretende passar dois ou três dias no destino e regressar de comboio.
8. Recuperar o património ferroviário para utilização turística. As carruagens de 1927 do antigo comboio-mala do Caminho de Ferro de Benguela (CFB) completam 100 anos em 2027. O Hoteisangola.com propõe inventariar as unidades, avaliar o seu estado de conservação e estudar o regresso à circulação num circuito histórico curto entre Benguela e o Lobito. Outra possibilidade é instalar as carruagens num local de destaque, acessível ao público, e criar um núcleo museológico com fotografias, objectos e testemunhos dos ferroviários. Segundo Jorge Nunes, a possibilidade de viajar nestas carruagens foi um dos atractivos que fizeram do Lobito uma escala de interesse para passageiros de cruzeiro e armadores.

Para o Hoteisangola.com, o ponto de partida é a experiência de quem viaja. Poder comprar o bilhete com antecedência, escolher o dia de regresso, viajar com conforto e encontrar transporte ou uma visita organizada à chegada são condições que tornam o comboio uma opção prática para conhecer Angola e viajar entre as suas províncias.

A equipa do Hoteisangola.com está disponível para trabalhar com os operadores ferroviários e os parceiros locais na construção de uma base sólida para o desenvolvimento sustentável do turismo ferroviário em Angola. Podemos contribuir com o nosso conhecimento dos destinos, ajudar a criar roteiros a partir das estações e aproximar guias, hotéis e transportadores, para que os passageiros encontrem serviços ajustados aos horários dos comboios e as comunidades beneficiem das viagens ao longo das três linhas.

Consultar o programa oficial do Angola Rail 2026