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Aeroporto Paulo Teixeira Jorge e sua certificação
Catumbela, Benguela – O Aeroporto Internacional Paulo Teixeira Jorge, localizado na Catumbela, está prestes a alcançar a certificação ICAO7, que permitirá a operação de aeronaves com comprimento fora-a-fora entre 39 e 49 metros (exclusive) e largura máxima da fuselagem de 5 metros.
A certificação ICAO7 é um passo crucial para a expansão das capacidades do aeroporto, que já é um importante na província de Benguela. Esta certificação não só aumentará a capacidade operacional do aeroporto, mas também fortalecerá a sua posição como uma alternativa viável ao Aeroporto Internacional de Luanda.
Infraestrutura de Aeródromo eficiente e quase pronta
- Sistema AGL para operações noturnas;
- Sistema de pouso por instrumento (ILS) de CAT I ( na RWY 20) aprimora as operações em condições de baixa visibilidade;
- Pista táxi totalmente paralela, com projecto planejado para operação do código E.
Maior capacidade de movimentação depois de Luanda
- Oferece maior capacidade de assistência em aeródromo após Luanda com 12 stands cod E;
- Possibilidade de suportar aeronaves de grande porte ( larger widebodies);
- Avaliação preliminar da capacidade: o CBT é capaz de atender pelo menos 2.0 MPPA e com nível de serviço ( LoS ) razoável.
Terminal de passageiros moderno com capacidades de operações internacionais e outras infraestruturas associadas
- Existe um potencial para oferecer melhores serviços aos passageiros e para desenvolver mais projectos não aviação;
- Instalações de movimentação de carga reforçam a posição do CTB para atrair transportadoras estrangeiras, e potenciais negócios de carga;
Descrição do Aeroporto “Paulo Teixeira Jorge”
- Inaugurado em 2012
- Opera exclusivamente voos domésticos
- O aeroporto dista 14 km da cidade de Lobito
- Pista tem um comprimento de 3.700 metros e largura de 45 metros
- Capacidade para receber aviões do tipo Boeing 777- 3 (mas não permitido com categoria ICAO7)
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Benefícios da Certificação
Com a nova certificação, o Aeroporto Internacional Paulo Teixeira Jorge estará apto a receber uma gama mais ampla de aeronaves, incluindo modelos de médio porte que são essenciais para o transporte de passageiros e cargas. Esta expansão é vital para atender à crescente procura de serviços aéreos na região e melhorar a conectividade com outras partes do mundo.
Infraestrutura e Preparativos
O aeroporto, possui uma pista de 3.700 metros e capacidade para processar 2,2 milhões de passageiros por ano, está sofrer remodelações para atender aos requisitos da certificação ICAO7.
Impacto Económico e Social
A certificação ICAO7 do Aeroporto Internacional Paulo Teixeira Jorge terá um impacto positivo na economia local e nacional. Aumentará a capacidade de transporte de cargas, facilitará o comércio e a exportação de produtos angolanos. A melhoria das condições aeroportuária e o aumento da procura atrairá mais companhias aéreas, impulsionando o setor de turismo e serviços na região.
Conclusão
A certificação ICAO7 do Aeroporto Internacional Paulo Teixeira Jorge representa um avanço significativo para a aviação em Angola. Este desenvolvimento não só melhorará a infraestrutura e a capacidade operacional do aeroporto, mas também trará benefícios económicos e sociais duradouros para a província de Benguela e para todo o sul do país.
As categorias ICAO (International Civil Aviation Organization) são usadas para classificar aeroportos e aeronaves
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O que é a categoria ICAO7
A categoria ICAO7 refere-se a aeronaves que possuem um comprimento fora-a-fora entre 39 e 49 metros (exclusive) e uma largura máxima da fuselagem de 5 metros.
Exemplos de aeronaves que se enquadram nesta categoria:
Boeing 737-900: Este modelo é uma versão alongada do popular 737, com capacidade para transportar mais passageiros em rotas de médio alcance.
Airbus A321: Uma aeronave de corredor único que é amplamente utilizada em voos domésticos e internacionais de curta e média distância.
Boeing 757-200: Conhecido por sua eficiência em rotas transcontinentais, este modelo é frequentemente utilizado por companhias aéreas para voos de médio alcance.
Aviões da Taag em Rotas inter-continentais (Lisboa ou São Paulo)
A categoria ICAO7 limita o Aeroporto Internacional Paulo Teixeira Jorge a receber aeronaves com comprimento fora-a-fora entre 39 e 49 metros e largura máxima da fuselagem de 5 metros. O Boeing 777, que tem um comprimento de aproximadamente 63 a 74 metros e uma largura de fuselagem de cerca de 6,2 metros, excede essas dimensões e, portanto, não se enquadra na categoria ICAO7.
Aviões da TAP que fazem Lisboa \ Luanda \ Lisboa
O Airbus A330-900neo, com um comprimento de aproximadamente 63,66 metros e uma largura de fuselagem de 5,64 metros, excede as dimensões permitidas pela categoria ICAO7, que limita o comprimento fora-a-fora a 49 metros e a largura máxima da fuselagem a 5 metros. Portanto, sob as atuais limitações de certificação ICAO7, o A330-900neo não pode operar no Aeroporto Internacional Paulo Teixeira Jorge.
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Quais as diferenças entre as categorias ICAO7, ICAO8, ICAO9, ICAO10 e ICAO11:
ICAO7- Comprimento da aeronave: Entre 39 e 49 metros (exclusive).
- Largura máxima da fuselagem: Até 5 metros.
- Exemplos de aeronaves: Boeing 737-900, Airbus A321, Boeing 757-200.
- Comprimento da aeronave: Entre 49 e 61 metros (exclusive).
- Largura máxima da fuselagem: Até 5 metros.
- Exemplos de aeronaves: Boeing 767, Airbus A330-200, Boeing 787-8.
- Comprimento da aeronave: Entre 61 e 76 metros (exclusive).
- Largura máxima da fuselagem: Até 6 metros.
- Exemplos de aeronaves: Boeing 777-200, Airbus A340-300.
- Comprimento da aeronave: Entre 76 e 90 metros (exclusive).
- Largura máxima da fuselagem: Até 7 metros.
- Exemplos de aeronaves: Boeing 777-300, Airbus A350-1000.
- Comprimento da aeronave: Entre 90 e 100 metros (exclusive).
- Largura máxima da fuselagem: Até 8 metros.
- Exemplos de aeronaves: Boeing 747-8, Airbus A380.
Essas categorias ajudam a garantir que os aeroportos tenham a infraestrutura adequada para receber diferentes tipos de aeronaves, garantindo segurança e eficiência nas operações.
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Quais os requisitos gerais para cada categoria:
ICAO7- Pista de pouso e decolagem: Deve suportar aeronaves com comprimento de 39 a 49 metros e largura de fuselagem até 5 metros.
- Taxiways e pátios: Dimensões adequadas para manobras de aeronaves dessa categoria.
- Sinalização e iluminação: Sistemas de iluminação de pista e taxiways, além de sinalização adequada para orientação das aeronaves.
- Serviços de emergência: Equipamentos e pessoal treinado para lidar com emergências envolvendo aeronaves de médio porte.
- Pista de pouso e decolagem: Deve suportar aeronaves com comprimento de 49 a 61 metros e largura de fuselagem até 5 metros.
- Taxiways e pátios: Dimensões maiores para acomodar aeronaves maiores.
- Sinalização e iluminação: Sistemas mais robustos para garantir visibilidade e segurança.
- Serviços de emergência: Equipamentos adicionais e pessoal treinado para aeronaves de maior porte.
- Pista de pouso e decolagem: Deve suportar aeronaves com comprimento de 61 a 76 metros e largura de fuselagem até 6 metros.
- Taxiways e pátios: Infraestrutura ampliada para manobras de aeronaves maiores.
- Sinalização e iluminação: Sistemas avançados de iluminação e sinalização.
- Serviços de emergência: Equipamentos especializados e maior capacidade de resposta.
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ICAO10
- Pista de pouso e decolagem: Deve suportar aeronaves com comprimento de 76 a 90 metros e largura de fuselagem até 7 metros.
- Taxiways e pátios: Infraestrutura ainda maior para acomodar aeronaves de grande porte.
- Sinalização e iluminação: Sistemas de alta tecnologia para garantir segurança em todas as condições.
- Serviços de emergência: Equipamentos de última geração e pessoal altamente treinado.
- Pista de pouso e decolagem: Deve suportar aeronaves com comprimento de 90 a 100 metros e largura de fuselagem até 8 metros.
- Taxiways e pátios: As maiores dimensões e capacidades para manobras de aeronaves de grande porte.
- Sinalização e iluminação: Sistemas de iluminação e sinalização de ponta.
- Serviços de emergência: Equipamentos e pessoal preparados para qualquer tipo de emergência envolvendo aeronaves de grande porte.
Estes requisitos garantem que os aeroportos possam operar com segurança e eficiência, conforme suas categorias.
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